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【断末魔韓国経済】韓国チョコ菓子「ペペロ」は「ポッキー」のパクリ! グリコが米韓で相次ぎ提訴 11月11日の記念日まで争点に…

1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2015/11/30(月) 03:55:47.17 ID:CAP_USER.net
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江崎グリコが9月に大幅リニューアルして発売したスティック菓子「ポッキー」の主力5品 =大阪市北区
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韓国ロッテグループの「プレミア ペペロ」(左)と江崎グリコの「バトンドール」

 「1」が4つ並ぶ11月11日は、日本記念日協会に登録されている記念日が最も多い日だという。「介護の日」、「立ち飲みの日」、「豚まんの日」などがあり、毎月11日に定められた「めんの日」などを入れると28件。
世界的には「第一次世界大戦停戦記念日」でもある。

 この「11月11日」に関して、米紙が、竹島(島根県隠岐の島町)の領有や歴史認識に加え、日韓両国の間で新たな「論争」が繰り広げられていると紹介した。

 テーマは“a chocolate-covered pretzel stick(チョコレートをコーティングした棒状のビスケット)”。
日本が生んだ江崎グリコの「ポッキー」と、韓国ロッテ製菓が同国内で製造、販売している「ペペロ」をめぐる話で、11月11日は「どっちのものだ」という内容だ。

 11日のワシントン・ポスト(WP)は以下のように紹介している。

 (1)11月11日は、韓国では「ペペロの日」であり、日本では「ポッキーの日」(正式名称は「ポッキー&プリッツの日」)となっている(2)『チョコレート菓子』が日本で生まれたことは疑いの余地がなく、グリコは1966年にポッキーを発売。
ロッテはコピーであることを否定しながらも、類似のペペロを83年に発売した-などとしている。

 一方で、(3)「ペペロの日」のほうが「ポッキーの日」よりも宣伝が早かった(4)グリコとロッテは双方とも今年の11月11日に激しい商戦を繰り広げた-などと説明。論争になることそのものが「マーケティングの勝利」だというオチで締めくくっている。

 ちなみに、韓国で11月11日が「ペペロの日」として広まったのは90年代半ば。
愛する人たちにペペロをプレゼントするというイベントになり、同国ではバレンタインデー並みの重要な年中行事になっている上、ペペロの9~11月の売り上げは年間の約半分に達するという。
これに対し、グリコが11月11日を「ポッキーの日」にしたのは99(平成11)年とぺぺロの日の後。グリコは発売50年にあたる今年の「ポッキーの日」に向けて、テレビCMや、「みんなのポッキーフォト」などのイベントを展開した。

 しかし、ポッキーにまつわる「日韓お菓子論争」はそんな生易しいものではない。いよいよ、訴訟という“本丸”に突入しているのだ。

 ワシントン・ポストもにおわせていたが、「ペペロ」はかねてより「ポッキー」のパクリだといわれていた。
そのポッキーは、東南アジア諸国連合(ASEAN)各国や米国、「MIKADO」という商品名で展開する欧州など、世界約30カ国で5億箱、約4億ドル(日本を含む)を売り上げており、
韓国を除く主な国ではポッキーこそ“the chocolate-covered pretzel stick”だと認知されている。グリコは2020年に全世界で10億ドルの売り上げを目指しているという。

 そして、関西限定で発売されたポッキーの高級版「バトンドール」と箱の形が酷似した「プレミア ペペロ」をロッテが販売したとして、グリコが「プレミア ペペロ」の販売差し止めを求める訴訟を韓国で起こし、
今年8月23日にソウル中央地裁がグリコの訴えを認める判決を出した。判決はパッケージの意匠権の侵害を認めただけだが、地元の裁判所がロッテの「パクリ」を認定した意義は大きい。

 WPには記載がなかったが、実はグリコがロッテの米現地法人、ロッテU.S.A.を相手取り、ペペロがポッキーの立体商標を侵害しているとして、7月10日に米ニュージャージー州地裁に販売差し止めの訴訟を起こしていたことも判明した。
つまり、グリコは「ペペロはポッキーのパクリだ」と訴えたのだ。


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http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1448823347/:

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【中国バブル崩壊】まさに中国版“豊田商事事件”…レアメタル市場破綻「金返せ」の大合唱、政府“お墨付き”に激怒

1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2015/10/21(水) 23:53:46.87 ID:???.net
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中国の国営中央テレビ前でシュプレヒコールを上げる投資家ら=北京(共同)

 中国にある世界最大級のレアメタル(希少金属)取引所で投資商品が換金ができなくなり、投資家の怒りが爆発した。中国政府お墨付きの高利回り商品だと信じて、資金を投じた人が多く、顧客は22万人、投資額は430億元(8100億円)に及ぶ可能性がある。
取引所は機能不全に陥り、投資家にいくら資金が手元に戻ってくるかも判然としない。損失リスクを隠して元本保証をうたえば、それだけで日本なら違法行為。レアメタルの取引問題に対して各地で抗議活動が起きており、中国版「豊田商事事件」を彷彿させる。

中国経済減速、代替技術で需要低迷

 中国雲南省にある泛亜有色金属交易所は イリジウムやタングステンといった14種類のレアメタルの現物取引を行っている。取引所の会員が購入したレアメタルは倉庫に保管。
共同通信によると、液晶パネルに使われるインジウムの中国の国内需要は年間100トンに満たないが、取引所の在庫量は3600トンあるとされる。

 レアメタルは、ハイブリット車や携帯電話などの工業製品に不可欠な素材で、経済成長に伴う所得の増加によって、大きく需要が伸びるとの見込みから、取引が膨らんだ。

 ところが、中国の景気減速が鮮明になったばかりか、先進国ではレアメタルの使用量を減らす代替技術も進歩。需要の先細りが懸念されるようになっている。
 
「ノーリスク」のうたい文句

 昨年末ごろから投資家離れが加速。春ごろから扱っていた財テク商品の払い戻しが不能になり、ロイター通信によると、7月に交易所は、看板商品の「日金宝」の元本償還ができなくなったと発表した。

 日金宝には、約8万人が369億元を投資したという。「ノーリスク」「二桁利回り」。こんな儲け話を掲げていた同取引所は、政府の監督下にあり、国家統計局に協力している企業であることもアピール。
国営テレビで盛んに宣伝されていたため、政府の後押しがあると思ってた投資家が多かったようだ。そうした人にとって、元本割れや換金不能は、まさかの事態だった。

異議申し立ては却下

 怒りがおさまらないのは投資家だ。抗議活動が各地で頻発。9月下旬には、投資家ら数百人が、北京の国営中央テレビ前で元本の返還などを求める抗議を展開し、「詐欺師!」「金返せ!」と訴えた。

 騒動の責任は誰にあるのか。もっぱらその矛先は政府に向かっているが、ロイターによると雲南省当局は、異議の申し立てを却下。訴訟を起しても資金を取り戻せる可能性は低い。投資家は交易所代表を捕まえて、警察に突き出したが、代表は釈放されたという。

 政府が取引の運営を監督していたなら、責任は免れないはずだが、当局はほっかむりなのだろうか。

国の責任はなし?

 巨額の悪徳商法をめぐっては、日本では昭和60年の豊田商事事件が記憶に残る。地金を購入する契約を結んだ客に対して、現物の代わりに、預かり証券だけを客に渡す「現物まがい商法」で約2万9000人にのぼる被害者を出した。

 平成13年に経営破綻した大和都市管財グループによる詐欺事件では、近畿財務局は同社の債務超過を把握。業務改善命令を出しながらも、抵当証券業の登録・更新を認めていたとし、被害者側が国家賠償請求訴訟を起こした。
大阪高裁は「詐欺的商法の疑いがあったのに、漫然と登録・更新を続けた」とし、国に賠償責任を命じた。

 中国のレアメタル取引には現物担保があるはずなので、ペーパー商法とは異なるかもしれないが、「騙された」との消費者の深い嘆きは同じ。

 元本保証の確約が仮になかったとしても、そう信じ込ませる商品を野放しにした責任は中国当局にまったくなかったのか。政府を信じた中国人の方が悪いとなれば、とても投資家保護が図られた健全な市場とはいえない。

http://www.sankei.com/west/news/151021/wst1510210001-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/151021/wst1510210001-n2.html
http://www.sankei.com/west/news/151021/wst1510210001-n3.html

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http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1445439226/:

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【韓国が遂にVWを訴える!】VWに車代金の返還求める初訴訟 排ガス不正で

1: えりにゃん φ ★@\(^o^)/ 2015/09/30(水) 15:32:26.73 ID:???.net
【ソウル聯合ニュース】独フォルクスワーゲン(VW)が排ガス規制を逃れるため、
ディーゼル車に不正なソフトウエアを搭載していた問題で、韓国人の消費者2人が
30日、VWグループとアウディコリア、フォルクスワーゲンコリア、韓国のディーラーを
相手取り、自動車購入代金の返還を求める訴訟をソウル中央地裁に起こした。
同問題をめぐり、韓国で訴訟が起こされるのは初めて。原告の代理人の法律事務所が
明らかにした。

 同法律事務所は、被告が消費者である原告をだましたとして、
「自動車売買契約を取り消す」と主張。「被告の欺瞞(ぎまん)行為がなければ、
原告は排出基準を満たしていない自動車を高額で購入しなかった」として、
売買契約が無効になったため、被告らは原告が払った売買代金を返還する義務が
あると訴えた。
 原告2人が購入した車両はアウディの「Q5」の2014年モデルとVWの「ティグアン」の
09年モデル。原告は購入時点から売買代金に対する年5%の利子も返還するよう求めた。
 同法律事務所はVWグループに対し、排出基準を満たすため、ディーゼルエンジン
「EA189」が搭載された車両に排ガス低減装置を操作するソフトウエアを設置し、
認証試験中は低減装置が正常に作動するが一般走行状態では低減装置の作動を
停止させ、大気環境保全法の基準を超える窒素酸化物を排出したと主張した。
その上で、「被告らがこれを隠し、『クリーンディーゼル』というスローガンを使い、
環境に配慮しながらガソリン車より燃費は約2倍向上させ、市内走行時は
加速機能が良いと広告し、これを信じた原告に同種のガソリン車より割高で
車両を購入させた」と指摘した。
 原告は不当利得の返還とともに、予備的請求としてそれぞれ3000万ウォン
(約300万円)の損害賠償を求めた。予備的請求は主となる請求が認められなかった
場合を想定し行うものだ。
 同法律事務所は「大気環境保全法の基準を満たすためには、車両の性能を
低下させ燃費を悪化させるしかなく、さらなる損失を被ることになった」とも訴えた。
ブランド価値が低下し、VW車やアウディ車に対する中古車購入需要が急減したと主張する。
 今回の訴訟を皮切りに、韓国でVWグループの排ガス不正問題に対する訴訟が
相次ぐ見通しだ。同事務所の弁護士は「原告をさらに増やし、訴訟を拡大する方針」と
述べた。VWとアウディの車両をリースの形で利用する消費者も訴訟に加えるという。
 問題となっているVWグループの車両は韓国で2009年から約14万6000台が
販売されたとみられる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150930-00000023-yonh-kr

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http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1443594746/:

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