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【速報】福岡「韓国コンテナ船が座礁し油流出!」志賀島沖

1: HONEY MILKφ ★@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 14:16:34.37 ID:???.net
福岡海上保安部に入った連絡によると、11日午前、博多港から浜田港に向け航行中だった
韓国籍コンテナ船(3997トン、15人乗り組み)が、志賀島北方約4キロ地点の浅瀬に乗り上げ、
機関室が浸水した。

この事故で、コンテナ船からC重油が流出したため、現在、巡視艇などで油の防除作業を
行っている。コンテナ船は沈没の恐れはなく、負傷者もいないという。

ソース:西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/188018

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【バ韓国www】韓国議員「セウォル号デモで警察車両に落書きをし立件へ!!」 警察車両に男性の性器の絵、ツイッターで公開炎上

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1: ダーティプア ★@\(^o^)/ 投稿日:2015/04/22(水) 12:37:06.30
男性の性器の絵を描きツイッターで公開、炎上
警察、公務執行妨害や器物損壊で立件も

旅客船「セウォル号」沈没事故から1年を迎えるに当たり、今月18日にソウル・光化門一帯で行われたデモ
の際、現職の野党議員の秘書が警察車両に男性の性器の絵を描き、物議を醸している。

捜査当局が21日発表したところによると、左派系野党・正義党のシム・サンジョン院内代表の公設秘書は
18日午後、セウォル号事故1周年のデモの現場で、ソウル地方警察庁所属の機動隊のバスに、ペンで男性
の性器の絵を描いたという。この事実は、問題の秘書が落書きの写真を撮り、簡易投稿サイト「ツイッター」
で公開したことで広まった。写真を見た市民たちは「税金から月給をもらっている国会議員の秘書が、税金
で購入した警察車両に性器の絵を描くなんてことがあっていいのか」と非難した。騒ぎが大ききくなったため、
この秘書は自分のツイッターのアカウントを非公開にした。

この秘書は本紙の電話取材に対し、問題の落書きは自分がやったと認めた。秘書は「不当な公権力の行使
を風刺し、あざ笑う意味で落書きをした。シム議員とは何ら関係なく、一個人としてやったことだ」と釈明した。
この秘書は昨年7月からシム議員の下で勤務しており、漫画家やインターネットメディアのライターとしても活動
している。

セウォル号事故1周年に当たってのデモの際に行われた違法行為について捜査を行っている鍾路警察署の
関係者は「証拠資料などを通じて容疑が確認されれば、公務執行妨害や器物損壊などの容疑で立件する
こともあり得る」と話した。

イ・オクチン記者

ソース:朝鮮日報 2015/04/22 11:32
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/04/22/2015042201640.html

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【韓国崩壊!】 セウォル号「引き揚げで船体が真っ二つになる可能性!!」 原型のまま引き揚げるのに1年

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1: 動物園φ ★@\(^o^)/ 2015/04/08(水) 09:34:22.37 ID:???.net
<セウォル号>船体、原形のまま引き揚げるのに1年…費用は900億~2020億ウォン
2015年04月07日11時48分
[? 中央日報/中央日報日本語版]

韓国政府がセウォル号を引き揚げる場合、切断せず原形のまま引き揚げる方針を決めた。昨年末から技術検討を
担当してきた海洋水産部「タスクフォース(以下TF)」の決定だ。

当初、TFは「原形引き揚げ」と「切断引き揚げ」の間で悩んだ。セウォル号をまるごと引き揚げるのが最善
だった。しかし船舶はもちろん貨物・泥なども一緒になり「最大1万トン」以上と推定されるセウォル号の重さに
耐えられるクレーンや技術などを確保するのが悩みだった。

特にTFは、セウォル号と同じ造船所で作った日本の「ありあけ号」(2009年沈没)引き揚げ事例を研究
して船体をワイヤーで切断する案も検討した。だがTF関係者は6日「ありあけ号は不明者がおらず切断が可能
だった」として「セウォル号の場合、費用と時間がさらにかかっても切断なしに進める側に方向を固めた」と
話した。

これに伴い、具体的な引き揚げ手続きに注目が集まっている。海水部によれば、先にセウォル号船体に輪を作る
ことになる。引き続き鎖を輪に縛る。鎖は最高200トンほどの重さを持ち上げる。結局1万トンのセウォル号を
引き揚げるには最大100本の引き揚げロープが必要だ。

この作業が並大抵のことではない。救難業者A社の関係者は「船の船首・船尾とは違い、中間部分は転覆した
船の下に入るべきだが潜水士の安全が脅威にさらされる」と話した。

TF関係者は「3~4メートル間隔ごとに設置された船体のブラケット(bracket・強度を高めるために
補強材が入った部分)を活用して引き揚げロープをかける計画」と話した。

鎖を縛った後は水面上に待機中のクレーンにつなげることになる。ちょうど現代三湖(ヒョンデサムホ)重工業が
2月末に国内最大の1万トン級超大型クレーンを作った。だが、ここにも難題がある。昨年の海水部TFと米海軍の
共同調査によれば海底に固く打ち込まれたセウォル号を抜き出すには1万3000トン級の力が必要だ。このため
8000トン級の別の重工業会社のクレーンを共に動員する方法が有力だ。この作業をする時も潜水士の安全の
ために時間を最小限短縮しなければならない。セウォル号が海面上に姿を現わすことになれば「フローティング・
ドッグ(floating dock)」を船の下に入れることになる。動く造船所と呼ばれるフローティング・
ドッグは水上で船舶をつくるための巨大なバージ船の一種だ。その後水を取り出して不明者を捜索し遺体を収容する
ことになる。この作業が終わればセウォル号を陸地に移す方針だ。

海水部TFは現在さまざまなシナリオを考慮している。例えばセウォル号を水面上に引き揚げれば浮力や流速、
波風のような周辺状況が急激に変わる。このためクレーンとつながった鉄線が切れる恐れがあり、ひどければ船体が
真っ二つになる可能性もある。TF関係者は「船体の水がどのように抜け出るかによって重心も突然変わる可能性が
ある」として「これを防ぐために水上に少し姿を見せたらフローティング・ドッグを水中から支える作業を進めるだろう」と
話した。こうした引き揚げ作業には1年~1年半ほどの期間と900億ウォン(約99億円)~2020億ウォン
(約222億円)の費用がかかるものとみられる。

http://japanese.joins.com/article/651/198651.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|top_news

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